北京考试报记者　徐 凡

　　在北京市公共交通高级技工学校轿车维修实训基地，几名一年级学生正围着一辆白色捷达车进行外饰件的更换。

　　“学校的实训场地比常规教室的面积大很多，光实训楼就有两栋。”学校副校长谢亚平说，为培养和提高学生操作技能，学校投入了近3000万，建设了大客车维修实训基地和轿车维修实训基地。拥有汽车维修实训室（车间）、汽车电路实验室等实训室34个，总成台架1034台（套），实习工位1116个。“为了让学生与时俱进，去年年底，学校又投入了700万，建设新能源汽车、混合动力、纯电动汽车等设备的实训室。”

　　走进学校一层的大客车维修实训基地内，一辆绿色客运汽车乍看之下与马路上的汽车并没有区别，但是仔细看看，就会发现车上的发动机仓、油箱、燃烧装置都经过了改装，外罩都换成了透明壳。“这样更方便学生上课，让他们认识了解汽车构造。”汽车维修专业负责人赵海龙说，这4辆客车都是学生的实训用车，其中３辆大、中、小不同型号的金龙客车，是目前使用最广的车型。

　　“汽修行业对毕业生的需求特别大，学生第一、二年在校学习，第三年中级班的学生就会下厂学习。在实习前，学校会根据企业要求调整学习内容，比如为4Ｓ店增加销售和理赔知识、为汽车维修企业增加钳工知识。”谢亚平介绍，学生在校3年可以完成中级班的学习，想继续深造的学生可以“3+2”的模式完成高级技工班的学习，“3+3”即可完成预备技师班的课程。

　　学校实行一体化课程改革后，专业课比例占到70%，这就需要学生在实训室完成大部分课程，“学校特别注重让学生在实践中学习技能，让学生边讲边练。除了常规的理论、实训外，学校还与企业开展了多种实践活动，像学校中德合作汽车机电工专业方向。按照模块教学，学生第一学期在校学习、第二学期去企业实习，这让学生和企业之间的联系更加紧密。”一年级汽修专业学生王文飞说：“现在，班里已经有一部分同学去起亚、宝马公司实习了。”

　　谢亚平说，近几年，学校与几十家单位建立了实习就业合作关系，就业率始终保持在97%以上。录用毕业生的单位包括北京公交集团客一、客二、专线、电车等10家客运分公司，八方达分公司、北汽出租、金港保时捷、盈之宝宝马、京顺宝宝马、燕山机动车检测场、首发集团等单位。毕业生被用人单位正式录用后工资待遇一般在2000元至4000元左右。

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　　今年学校共有6个专业计划招生300人，包括汽车维修（轿车方向）、汽车维修（大客车方向）、交通客运服务（城市公交乘务方向）、汽车电器维修、汽车维修（中德合作机电工方向）、市场营销（汽车及零配件方向）。其中汽车维修（轿车方向）、汽车维修（大客车方向）、交通客运服务（城市公交乘务方向）提前招生90人。