北京考试报记者　蔡文玲

　　奔驰，对于爱车的男孩儿来说是一个梦想，而仅仅会驾驶已经不能满足王彦宾对车的喜爱。能够了解奔驰的新技术，在这里研究汽车、制造汽车，对北京汽车工业高级技工学校毕业的王彦宾来说是件幸福的事儿。他这几天尤其忙碌，除了在奔驰公司发动机厂里工作外，他还要准备申请班组长的材料。

　　作为第一届奔驰班学生，王彦宾与其他48名同学一起，经过学校和奔驰公司双重面试后，最终被北京奔驰公司选定为奔驰班学员。进入奔驰公司发动机厂后，他们很快适应工作，从计算机软件、CAD制图、金属材料、电工电气、汽车构造，到数控加工、数控编程等，无不通晓。

　　“奔驰班的基础学习和数控加工专业其他学生一样。第一年的基础课覆盖知识很广，学生要掌握相关的原理和操作常识。毕业前一年，学校对学生进行理论和实操的面试，从技术理论到操作水平均达到标准的学生中选拔出50人左右作为奔驰班的学生，再由奔驰公司面试后进行专项培养。”奔驰班的班主任许迪迪介绍。

　　“为了保证学生与企业零距离，奔驰班的操作设备与奔驰发动机厂使用的设备一样，这几台350万到700万不等的德马吉设备，结构和精密度与普通的数控机床不同，全部参照德国的标准和要求。”数控系副主任魏长江把这几台机器看成系里的宝贝。

　　机器有了，技术的更新就要跟得上。为了保证学生能掌握最新的行业技术，扩大知识面，学校每周五下午都会专门给教师“充电”，给教师讲解国内外最新技术及最新动态。教师在教学时把新知识运用进去，使学生能够走在行业的前端。

　　校长景平利介绍：“汽车行业每年的技术更新很快，学校依托北汽集团，每年其研发的新产品、新技术、新材料学校都会应用，在保密的情况下给学生教学。等到学生毕业，正好产品也投入市场，这样能保证专业的服务，能让学生有不错的就业前景，也是校企合作最大的优势。”

　　为保证学生进入企业第一时间投入工作，除各系专业实训基地外，学校建设了工艺研发中心，配合学校的教学部门建立产、教、研一体化实训体系。为在校学生营造出企业运营中经历的采购、生产、销售、供应几大环节的实训环境，真正做到教学与实践相结合，实现学校与企业之间的“无缝链接”。目前涉及领域包括汽车配件制造、金属零件机械加工、电气焊加工、电气机械修理、技术培训、五金交电、化工、医疗器械、机械设备、金属材料、建筑材料等。

　　“在研发中心，一天要生产1600多个零件，这些都是学生的作品。因为学生经验不足容易出废品，我们就用这条生产线让他们熟悉流程，掌握技术和质量标准、掌握生产节拍、生产力，掌握如何自检和专业检查，掌握安全操作规程。经过这样的磨练，所有企业需要的基础知识、测量技术、零件码放，学生都能掌握，就业时能直接适应企业需求。”景平利说，学校的办学目标就是企业的需要。

　　据景平利介绍，20世纪80年代，德国政府投入1350万马克用于学校双元制培训建设，学生70%的课程在实训基地里上。现在，学校一直沿用这种双元制教学，再融合我国自身企业需要，围绕汽车产业链打造汽车人才，从汽车前期的加工、模具、装调工、汽车制造、汽车电子、汽车维修，到汽车美容、营销、售后。依托北汽集团，学校毕业生供不应求，连续６年就业率达100%。

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　　北京汽车工业高级技工学校今年共有19个专业，招生300人。包括汽车维修、汽车制造与装配、汽车装饰与美容、汽车钣金与涂装、汽车电器维修、汽车检测、市场营销、现代物流、数控加工、数控机床装配与维修、模具制造、电气自动化设备安装与维修、工业机器人应用与维护（新增专业）、商用飞机制造与装配（新增专业）、计算机应用与维修、多媒体制作、茶艺、汽车维修（中加合作班，加拿大就业）、数控加工（中加合作班，加拿大就业）。