北京考试报记者　邱乾谋　文并摄

　　“做交通行业职业人才的孵化器，做交通行业持续健康稳定发展的守护神”，这是北京公办高职院校——北京交通运输职业学院的办学使命。

　　这所以交通行业创新性人才培养为核心，以培养高素质职业技能型人才为目标的职业院校，为本市交通行业输送了大量高素质技术技能人才，毕业生已经融入首都交通各个领域。

　　集团化办学、订单式培养成为学校独特的办学特色。在北京高职志愿填报前夕，本报记者行进北京交通运输职业学院，近距离了解学院人才培养、招生就业情况，为考生填报志愿提供参考。

订单班招生，构建5大专业群

　　翻开北京交通运输职业学院2015年招生简章，城市轨道交通运营管理（北京地铁订单班）在京计划文理各招5人，交通运营管理（航空服务华航订单班）在京计划文理各招4人……学院今年16个订单班专业招生计划分配情况一目了然。这些招生专业，分布于5个专业群。

　　学院副院长贾东清介绍，近年来，学院顺应首都经济和交通、房地产业发展的形势，在专业设置、课程安排上保持与市场需求的动态平衡，构建5大专业群。其中，城市轨道交通专业群是校企合作典范，是北京地铁公司最大的人才供给单位，包括城市轨道交通车辆、城市轨道交通运营管理和城市轨道交通控制3个专业。汽车服务与管理专业群是学院历史最悠久、社会影响力最大的专业群，涉及汽车运用技术、汽车整车技术等5个专业。交通管理与信息工程专业群主要培养陆、空交通大数据分析及管理人员，涉及物流管理、交通安全与智能控制等4个专业。道路桥梁工程专业群专业包括公路监理、路政管理等4个专业。作为全国高校首先创办的古建筑专业群，主要培养传承中国古代建筑技术的专业人员，只有中国古建筑工程技术一个专业。

　　今年，北京交通运输职业学院在京高考统招计划招生174人。此外，由于统招的16个专业都是学校特色专业，就业前景良好、行业内需求大，学院今年增加了自主招生计划500人，由于报考人数多、生源质量好，实际录取了600人。

　　北京交通运输职业学院依托知名企业深化合作办学，开展订单式人才培养的特色，从招生开始就得到充分体现。学院根据企业对人才的需求，在招生过程就对考生的报考条件提出明确要求。如，城市轨道交通类专业要求北京考生男生身高为1米7至1米85，女生身高为1米6至1米75，裸视力4.3以上。而交通运营管理（航空服务华航订单班）也对考生身高、体重、五官等提出具体要求。

　　订单班是学院吸引考生的砝码，近年来招生录取分数也水涨船高。就读汽车技术服务与营销专业大一学生刘雁羽，去年就是冲着订单班填报的志愿。由于喜欢这个订单班专业，她入校后学习兴趣浓厚，曾参加北京市汽车营销大赛，并获得了一等奖。

订单班培养，打造企业需要人才

　　7月中旬，北京交通运输职业学院大兴校区理实教学中心，600平方米的整车车间，像是一个4S修车店，8辆别克牌汽车摆放中间。通用订单班大三学生7人一组，正在参加上海通用汽车有限公司汽车维修服务技能校企合作项目（简称ASEP项目）认证结业考试。

　　ASEP项目负责人悦中原老师介绍，目前汽车工程系有大兴、海淀校区两个校内汽车实训基地，两个承担工学交替的校办汽车维修企业。其中大兴校区汽车实训基地总面积超过8000平方米，共有整车类、发动机类、底盘类、汽车电气类、车载网络类实验室25个。海淀校区汽车实训基地总面积超过2400平方米，各类实训室15个。学生实训课分为汽车维护保养类、汽车小修类、汽车基本检测类、汽车总成大修类和综合诊断类几个领域。“工作站”的实训课教学，将班级人数控制在30人以内，以保证良好的实训教学效果。

　　行进北京交通运输职业学院城市轨道交通的实训基地，仿佛置身于真实的地铁中。从进站安检、票务管理、站台勤务，到地铁运行、行车指挥、列车驾驶、线路维护等，在城市轨道专业高职订单班学生的操作下，这辆地铁“活”了起来。起车、出库、鸣笛，随着一系列标准动作，一辆虚拟列车缓缓从实训基地驶出。驾驶室外，学生驾驶动作、行车模拟影像被投影到观察区的荧光屏上。实训基地除了满足在校学生学习实训，还可承担地铁员工的执岗训练、承办职业技能大赛和职业资格培训鉴定工作。

　　汽车实训基地是一个真实的汽车综合维修店，学生在老师指导下参与真实生产实践和顶岗实习，从而培养岗位适应能力和良好的职业素质，保证毕业时实现零距离就业，缩短毕业上岗的“培训适应期”。

　　贾东清介绍，学院依托职教集团，与北京市交通行业八大国有企业集团签订合作办学协议，共同搭建校企一体化的招生就业、师资互动、实训技术平台，同时与交通运输类国内外知名企业深化合作办学，开展订单式人才培养。企业全程参与学院专业发展规划、人才培养标准和方案制订、核心课程开发、实训基地建设工作。从今年开始，学院和北京地铁运营公司将联手开展“现代学徒制”试点工作，按“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”模式，重点培养北京地铁运营公司车站核心技术岗综控员对异常情况和突发事件的处理能力，实现学校与企业岗位的无缝对接，培养企业真正需要的高素质专门化人才。

　　“订单班”量身定制培养方案，双师型教师团队，雄厚的实训基地，集团化办学优势，让北京交通运输职业学院实现了产业链和专业链的深度铆合，让学生也得到了很好的锻炼。

　　学院还注重以赛促学，提升学生职业技能。6月，2015年全国职业院校技能大赛高职组“一汽-大众杯”汽车检测与维修赛项在长春汽车高等专科学校举行，来自全国85家职业院校的331名精英选手参加了比赛。北京交通运输职业学院获得两个一等奖、两个二等奖、一个三等奖。这些荣誉的获得，也离不开学院校企合作订单班的培养模式。

订单班就业，实现“双高一可”目标

　　7月11日，学院2015届优秀毕业生代表齐聚一堂，参加毕业典礼，1100余名高职毕业生将离开校园，走入职场。

　　已经与联通鼎盛4S店签约的宋微颖，是通用别克订单班汽车维修专业毕业生。订单式培养，让她的学习目标更明确；在企业实习，让她毕业后能马上顶岗。毕业之际，她已取得4个职业资格证书。

　　“大二时，53人参加通用企业招聘会。通过考试，我与其他38位同学一起进入通用别克班。”对一年前进入品牌班的事，毕业生刘建坤记忆犹新。经过半年在企业的实习，刘建坤已融入企业文化，熟悉工作环境，并顺利留在公司上班。

　　汽车车身工程专业大二学生娄世文，半年前刚参加校园招聘会，成功应聘利星行奔驰4S店，目前正准备入职考试。他说，进入订单班，就业不愁。

　　“入学就意味着就业”，如同这句办学口号，北京交通运输职业学院的毕业生成了职场“香饽饽”。

　　50余年来，北京交通运输职业学院一批批身怀绝技的技术达人，从校园走向工作岗位，大多成为各个单位的技术或管理骨干。

　　北京交通广播103.9兆赫经常有专家技术团队为车友解决车辆方面的“疑难杂症”，而大家耳熟能详的魏俊强、张捷达（张忠林）、涨紧轮（张金龙）、霍没本（霍宏君）、段小样儿（段永山）均是北京交通运输职业学院的优秀毕业生。在北京市汽车维修服务企业中，70%的管理及技术骨干都是学院毕业生。

　　贾东清介绍，学院是北京交通职教集团的核心院校，与公交、地铁、首发、公联、祥龙、市政路桥等首都交通行业大型国有集团公司以及世界知名企业紧密开展校企合作，所有专业100%采用订单式培养模式，实现“双高一可”就业目标——毕业生高就业率，就业以后高待遇，工作岗位可持续发展。今年，学院毕业生就业率接近100%，专业对口率高，就业待遇高，毕业生平均月薪5000多元。有些学生工作几年后，月薪达到2万。