安京京

　　国务院总理温家宝近日指出，有条件的地方要尽快建立中小学校车制度。

　　由朝阳区教委统一组织招投标而产生的2家校车承运企业，日前开始在朝外、三里屯、望京和亚运村地区的学校试点开行校车。政府对校车进行补贴，学生车费降低了近一半。

　　事实上，校车问题由于事故频发、落实困难，一直受到广大学生和家长关注，本报也曾多次就此问题进行呼吁。如今，部分区县试点开校车，这一做法不能不说令人期待。

　　开通校车可以让不少家长免去接送孩子上下学的烦恼，对于缓解部分区域的交通拥堵有现实意义。调查显示，仅朝阳一所学校每天接送孩子上下学的车辆就有380余辆，推而广之，全市又该有多少车辆奔忙在接送孩子的路上呢？以北京目前的情况看，一些学校附近在上下学时段形成了常规堵点，停车难的问题也很突出。就全市的路况而言，开通校车会有助于缓解拥堵。一个很明显的例子就是寒暑假期间，市区的路况明显改善。正是出于这种考虑，《缓解北京市区交通拥堵第八阶段（2011年）工作方案》中就提出，各区县要试点开行校车，做好服务示范与推广工作。

　　目前，制约校车发展的原因主要是经费和安全。教育部门无权收取交通费用，而学校也无力承担校车的养护费用。同时，教育部门也无法独自解决交通安全问题。

　　此次试点，由教育部门主导，引入市场化运作，不失为一种有益的尝试。主管部门可以通过设定标准、加强监督、提供补贴等手段来促进试点工作。如此一来，可以打消家长对于安全方面的顾虑，优惠的票价也有利于吸引更多的学生乘坐校车，从而减少拥堵。目前，人大附中、史家小学等开通了校车的学校都是走这一路子。

　　我们期待着校车试点能起到积累经验和示范的作用，在更多的热点区域学校开通校车线路。同时，校车运营模式还可有更多有益的探索，从而为学生创造更优质、更安全的成长环境。