北京考试报记者 刘 婧

　　北京航空航天大学是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学。学校现隶属于工业和信息化部，是国家“211工程”和“985工程”建设的重点高校。

　　教育部明确表示，推进学术型与专业学位硕士研究生分类考试，预计到2015年，专业硕士与学术硕士比例将达1∶1。北航积极推进研究生教育改革，明年学硕、专硕几近“平分秋色”。

记者：2015年学校计划招多少名硕士生？有哪些新增、停招专业？学校在学硕、专硕“平分秋色”目标上做出了哪些努力？

　　林莉萍：2015年学校计划招收约3300名硕士研究生（最终以教育部公布的名额为准），其中拟接收校内外推荐免试生不超过1600名。拟招收的学术硕士与专业硕士的比例约为1∶1。

　　2015年学校招生专业有89个，涉及哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学和艺术学多个门类。与2014年相比，新增统计学（027000）、会计（125300）专业，暂停保险（025500）、测绘科学与技术（081600）和物流工程（085240）专业。

　　学校按照教育部要求，每年将硕士生招生计划的增量主要用于专业学位，并将存量部分中的学术学位计划按不少于5%的比例调减，用于增加专业学位计划，2015年调整为近1∶1。

　　记者：2014年学校报录比是多少？录取了多少人？2015年预计招收多少人？报录比是多少？

　　林莉萍：2014年学校共录取各类考生3277人，统考生平均报录比约为4∶1。2015年预计招收3300人左右，统考生报录比预计约为4∶1。

　　记者：教育部近两年推出多项研究生教育改革措施，严把入口关、培养关、出口关。贵校在研究生培养方面有哪些改革？

　　林莉萍：我校积极进行试点专业学位研究生教育改革和工程硕士研究生教育创新，与中航发动机公司联合培养成立先进航空发动机高级人才班，与国家计算机网络应急技术处理协调中心联合培养成立网络安全高级人才班；与境外高水平大学进行联合培养，依托人文社会科学学院和新媒体艺术与设计学院联合培养成立文化传播与管理专题班；依托国家试点学院、学校试点学院和教育部2011先进航空发动机协同创新中心，设立试点学院及2011协同创新专项，探索新的高级人才培养模式；成立中航企业基层领导人班，接收推免生到航空生产企业兼任车间主任助理职务，为航空企业从基层培养未来领导人储备人才。

　　记者：既然学校学硕、专硕“平分秋色”，考生该如何选报学校专业？

　　林莉萍：选择报考学院和专业时，考生既要充分考虑所报考专业的专业水平、培养特色、未来发展前景及最近几年的就业需求等，又要结合自己的实力和志向爱好，避免志愿扎堆的情况，让自己的报考既有挑战性，又力所能及。

　　从2015年开始，学硕和专硕招收比例预计达到1∶1。考生不要把专硕当成学硕的备胎，要正确认识专硕，其含金量并不比学硕低。考生也不要存有侥幸心理，认为考不上学硕还可以向专硕调剂。我校一些专硕近两年已出现一志愿生源报满而不接收调剂的情况。对于报考学硕还是专硕，考生要从自身实际出发，若立志于科研，可在学硕领域深造，希望早投入实践就可考虑专硕。对于专业学位硕士，如果符合报考条件，在读期间还可报考博士进行更深入的研究。

记者：根据往年情况，您对考生初试和复试有什么建议？

林莉萍：考生要根据个人志向爱好，结合所学专业和国家需求（与就业相联系）选择具体专业，确定报考学院相应专业的考试科目，按考试大纲全面复习。对于统考科目考试大纲，考生可到教育部考试中心网站查询；对于自命题科目的考试大纲，考生可登录北航研究生招生信息网查询或直接咨询相关学院。考生在积极备考的同时，可通过做往年试题来检验自己的知识掌握情况。

　　复试时，学院除深入考查考生对所学知识的理解能力和融会贯通程度之外，还将重点考查考生的潜质，包括学术潜质、创新潜质及综合能力等。考生要在有限时间内充分展示自己的能力。

　　关于专业课试卷，考生不要轻信网上不法机构的真题或预测题，可从学校后勤集团印刷部获得往年试题。

记者：关于研究生自费新政，学校是如何通过助学金、奖学金“返还”的？

　　林莉萍：按照国家政策，从2014年入学的研究生开始实行收费制度。北航按照国家和北京市的规定收取学费，并对符合要求的学生通过设立奖学金、助学金、助学贷款、三助岗位、绿色通道等制度，建立多元奖助体系。2015年，我校将在招收的博士生中设立“博士新生奖学金”，获得者每人一次性奖励3万元。